Des solutions innovantes pour l'étanchéité des fissures et des joints dans les chaussées d'asphalte et de béton pour les années 40!
Crafco est le premier fabricant mondial de produits emballés de préservation des chaussées pour l'asphalte et le béton, tels que les scellants pour fissures et joints appliqués à chaud (coulée à chaud), les mastics appliqués à chaud (coulage à chaud) et les mélanges à froid pour le rapiéçage de la surface des chaussées et réparation.
Depuis plus de 40 années, les ingénieurs et techniciens de Crafco ont été produire des solutions innovantes pour sceller les fissures et les joints sur les chaussées en asphalte et en béton, ainsi que pour développer des produits de ragréage appliqués à froid, sans mélange.
Ces produits sont formulés pour fonctionner dans des climats, des conditions de circulation et des pentes spécifiques. Par le biais de tests et d’études indépendants, les produits Crafco offrent la meilleure qualité et la meilleure valeur qui soit, et leur efficacité est supérieure à celle d’autres produits d’isolation des fissures, des joints de silicone ou des équipements d’application de produits d'étanchéité sur le marché.
Préservation de la chaussée
Préservation de la chaussée est un programme utilisant une stratégie à long terme au niveau du réseau qui améliore les performances de la chaussée en utilisant un ensemble intégré et rentable de pratiques qui prolongent la durée de vie de la chaussée, améliorent la sécurité et répondent aux attentes des automobilistes.
La préservation de la chaussée comprend les éléments suivants: (a) entretien préventif, (b) entretien courant et (c) réhabilitation mineure.
Maintenance Préventive est une stratégie planifiée de traitement rentable d'un réseau routier existant et de ses accessoires, qui préserve le système, retarde la détérioration future et maintient ou améliore l'état fonctionnel du système (sans augmenter de manière significative la capacité structurelle).
Maintenance de routine Comprend les travaux planifiés et exécutés régulièrement pour maintenir et préserver l’état du réseau routier ou pour faire face à des conditions et à des événements spécifiques qui rétablissent le réseau routier à un niveau de service adéquat.
Réhabilitation mineure consiste en des améliorations non structurelles apportées aux sections de chaussée existantes afin d'éliminer les fissures superficielles liées au vieillissement qui se développent dans les chaussées souples en raison de l'exposition environnementale. En raison de la nature non structurelle des techniques de réhabilitation mineures, ces techniques sont classées dans la catégorie de la préservation des chaussées. D'autres projets de réhabilitation de la chaussée ne sont pas considérés comme la préservation de la chaussée.
La préservation de la chaussée présente de nombreux avantages. Tel que:
- Préserve les investissements dans nos infrastructures
- Améliore les performances de la chaussée
- Assure la rentabilité
- Prolonge la vie de la chaussée
- Réduit les délais utilisateur
- Fournit une sécurité et une mobilité améliorées
Crafco recommande l'approche proactive de la préservation de la chaussée. La préservation et la protection des chaussées lorsqu'elles sont en bon état peuvent retarder de plusieurs années, voire de plusieurs décennies, les travaux coûteux de réhabilitation et de reconstruction.
Fissures et joints
Quand fissures dans l'asphalte et le béton ne sont pas traités, cela peut entraîner des réparations coûteuses ainsi que des conditions de conduite dangereuses. Les fissures traitées peuvent prolonger la durée de vie de la chaussée d'un minimum de 2 à 5 années.
À quelle fréquence devriez-vous craquer les phoques?
- La fissuration de la chaussée est inévitable - cela va arriver
- Le scellement rapide des fissures réduit les dommages sur la chaussée
- Plus la fissure reste scellée longtemps, moins de dommages sont causés et la chaussée durera plus longtemps
- Inspecter visuellement la chaussée chaque année pour identifier et sceller les nouvelles fissures
- Inspectez visuellement chaque année les fissures précédemment scellées afin d'identifier les défaillances et de les réparer au besoin. Si l'inspection annuelle n'est pas possible, les fissures précédemment scellées doivent être évaluées toutes les années 3, le temps qu'il faut potentiellement pour qu'une fissure se transforme en nid-de-poule.
Les matériaux couramment utilisés pour sceller les fissures sont:
- Scellant de fissure appliqué à chaud pour les chaussées d’asphalte et de béton (utilisez notre Calculatrice de scellant déterminer la quantité de matériel nécessaire à votre projet).
- Mastic silicone pour joints en béton
Larges fissures et détresses
Crafco fournit des mastics de longue durée appliqués à chaud et des patchs froids hautes performances pour fissures de chaussée 1.5 ″ (3.8 cm) ou plus larges et autres types de problèmes de chaussée.
Les matériaux couramment utilisés en réparation sont:
- Mastic One ™
- TechCrete ™ Patch d’asphalte HP à froid
- HP Concrete Cold Patch ™
Préservation et entretien des chaussées avec Crafco
Nos représentants sont disponibles pour aider votre organisation ou agence à tirer le meilleur parti de vos budgets de préservation et d’entretien de la chaussée. Nous travaillons à l'amélioration de l'infrastructure des routes et des ponts depuis plus de 40.
Contactez les experts en conservation et entretien des chaussées de Crafco à Sales@crafco.com.
