UDOT répare les bandes de rumble avec Crafco Mastic One
Un trottoir marqué ou des bandes rugueuses avertissent les conducteurs inattentifs du danger potentiel. Ces bandes, généralement appliquées sur l'épaule ou sur la ligne centrale, se sont révélées être un moyen efficace de réduire les accidents et de sauver des vies. De nombreuses études montrent également un très bon rapport coûts / avantages pour les bandes de protection des épaules, ce qui en fait l’un des dispositifs de sécurité routière les plus économiques qui soient.
Par conséquent, il est impératif de maintenir la chaussée et de rayer pour que les bandes fonctionnent correctement. Mais comme toutes les chaussées, les bandes de protection sont sujettes aux fissures, à la spéléologie, aux accumulations d'eau et aux dommages causés par le chasse-neige.
Le ministère des Transports de l'État de l'Utah (UDOT) et des agences locales ont constaté que les tracés de la chaussée sur certains tronçons de la route 89 (US89) dans le comté de Sanpete avaient été décapés et érodés par des nids-de-poule. La route 89 est une longue autoroute nord-sud s'étendant sur plus de miles 502 et traversant la partie centrale de l'État.
UDOT devait préserver et prolonger la durée de vie de la chaussée, sans éliminer ni réduire l’effet du scoring de sécurité. Dans 2011, UDOT et les agences locales ont utilisé pour la première fois Mastic One de Crafco. Le mastic a été appliqué sur le trottoir et a été un succès.
Mastic One est un mastic de réparation de chaussée en asphalte modifié aux polymères, appliqué à chaud et de couleur noire. Il est utilisé pour le remplissage et la réparation des aspérités dans les chaussées en béton bitumineux (ACP) et en ciment ciment Portland (PCCP) qui sont plus grandes que celles généralement réparées par scellement de fissures ou de joints, mais sont plus petites que les réparations nécessitant des procédures de rapiéçage.
Les utilisations typiques de Mastic One incluent le colmatage et le nivellement de fissures et de joints transversaux ou longitudinaux larges, le comblement de nids-de-poule et de coupes utilitaires, le nivellement de colonnes montantes de trous d'homme, la réparation localisée de plaques de peau, le rapprochement des ponts et le nivellement, et la réparation des écarts de hauteur Il est formulé pour fournir une installation nette et nette des bords et forme une réparation bien collée, flexible, durable et résistante à la circulation.
Ce liant à base d'asphalte strié très auto-adhésif contient un agrégat sélectionné pour assurer de bonnes caractéristiques de résistance à la charge et au dérapage. Il résiste à la fissuration et au décollement, a une durée de vie prouvée de plus de cinq ans et imperméabilise les ACP.
Mastic One est facile à installer avec un équipage de deux personnes. Il est emballé sous forme solide dans un sac en plastique pouvant être fondu dans une boîte en carton. Chaque boîte pèse 40 lb. Pour l'utiliser, il est retiré de la boîte, mélangé et chauffé dans un fondoir approprié jusqu'à ce que la température d'application soit atteinte. Il est ensuite versé dans la zone de réparation préparée et nivelé. Il atteint le pourcentage de densité 100 sans compactage et est prêt pour le trafic après refroidissement.
En plus d'utiliser Mastic One sur la notation de la chaussée, UDOT l'a également placé dans et sur des fissures plus larges que 2-pouces, là où la chaussée est devenue déprimée et rugueuse. Au cours des quatre dernières années, UDOT a placé plus de 180,000 lb de Mastic One sur ces types de déformations de la surface de la chaussée.
En corrigeant les angoisses et en maintenant la chaussée en dents de scie, l'UDOT a amélioré la qualité de roulement et la sécurité des conducteurs sur le 89 US.
